Vừa qua em có đi xe máy nhưng không có giấy tờ xe, không đội mũ bảo hiểm (có chở 1 người) và đã bị các anh cảnh sát giao thông giữ xe và xử phạt 3.100.000 đồng, vậy cho em hỏi với chế tài xử phạt như vậy có đúng không?
Vừa qua em có đi xe máy nhưng không có giấy tờ xe, không đội mũ bảo hiểm (có chở 1 người) và đã bị các anh cảnh sát giao thông giữ xe và xử phạt 3.100.000 đồng, vậy cho em hỏi với chế tài xử phạt như vậy có đúng không?
Ông Đỗ Trung Kiên mua 1 xe ô tô tập lái của 1 doanh nghiệp dạy lái xe tại Hà Nội và đã hoàn tất thủ tục sang tên. Tuy nhiên, khi đưa xe đi đăng kiểm, Trung tâm Đăng kiểm yêu cầu phải lắp phanh phụ với lý do đây là xe tập lái, trường hợp ông muốn xe trở về nguyên bản thì phải cải tạo xe tại cơ sở có chức năng này. Theo ông Kiên, những yêu cầu
Theo nghị định 59/2015/NĐ-CP điều 65 mục 3: b) Những người phụ trách thi công lĩnh vực chuyên môn có trình độ nghề phù hợp với công việc đảm nhận; d) Có ít nhất 5 (năm) công nhân kỹ thuật có chứng chỉ bồi dưỡng chuyên môn nghiệp vụ phù hợp với nội dung đăng ký cấp chứng chỉ năng lực. Quý Sở có thể cho tôi biết cụ thể cần chứng chỉ bồi dưỡng các
Ông Nguyễn Văn Nam (tỉnh Tuyên Quang) hỏi: Thanh tra GTVT có được tham gia tổ sát hạch cấp Giấy phép lái xe cơ giới đường bộ do Sở GTVT thành lập không? Nếu được tham gia, khi họ vi phạm quy định về sát hạch cấp giấy phép lái xe thì đơn vị nào xử lý?
Theo phản ánh của bà Huỳnh Thị Phượng (TP Hồ Chí Minh), Công ty của bà có một xe tải cần cẩu 5 tấn liên tục bị đăng kiểm hạ tải trong 2 năm vừa qua, từ trọng tải cho phép 5 tấn (năm 2012) xuống 3,8 tấn (đầu năm 2014), rồi xuống 2,8 tấn (tháng 12/2014), mặc dù xe không thay đổi gì. Hiện chiếc xe này khi chở hàng đi các địa phương khác, nếu chở 3
Ông Nguyễn Trung Kiên (tỉnh Điện Biên) hỏi: Những xe ô tô đã dừng lưu hành 3-4 năm, nay mới được sử dụng trở lại thì có bị truy thu phí bảo trì đường bộ cho thời gian dừng lưu hành không? Gia đình tôi có chiếc xe không sử dụng từ đầu năm 2013, đến bây giờ đưa vào lưu hành tiếp thì nộp phí thế nào?
Theo ý kiến phản ánh của một số doanh nghiệp, việc Bộ Giao thông vận tải đặt các trạm cân lưu động để kiểm soát tải trọng xe là chủ trương đúng đắn, kịp thời và chắc chắn sẽ đem lại lợi ích về nhiều mặt, tuy nhiên cũng sẽ làm phát sinh một số vấn đề cần được xem xét. Đó là, vì cơ quan đăng kiểm chỉ cho phép hạn mức tải trọng thấp so với thực tế